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每经记者:黄辛旭 每经编辑:裴健如

“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’,成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’。而且,(奇瑞要)用新能源点亮‘塔尖’,助力中国汽车高质量发展。”12月20日晚,在星途星纪元ES的上市发布会上,奇瑞控股集团董事长尹同跃再度谈到了星途品牌对奇瑞的重要性。

尹同跃提及的“塔尖”,是指星途品牌今年推出的全新电动产品序列——星纪元,而星纪元ES则是这一产品序列的首款车型。新车定位为中大型纯电轿车,CLTC标准最高续航可达905km,充电5分钟能够补能218公里,售价区间为22.58万元~33.98万元。尹同跃表示,这款车也计划在海外市场推出,海外售价或达到百万元,将成为海外售价最高的中国品牌新车。

图片来源:每经记者 黄辛旭 摄

在奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华看来,星纪元ES承载着奇瑞进阶向上的使命,也预示着奇瑞的新能源战略正式迈入新的发展阶段。正因为如此,尹同跃也再度放话称,“奇瑞明年在新能源领域将不会再客气”。就在前不久举办的2023奇瑞科技日上,尹同跃曾表示,奇瑞明年要在国内新能源领域占据头部位置。

实际上,奇瑞在新能源领域的步伐稍显缓慢。在星纪元ES上市之前,星途品牌还未推出过电动车型,奇瑞的新能源车型主要集中在奇瑞新能源板块,以蚂蚁系列、冰淇淋系列、无界系列等小型车为主。今年以来,奇瑞接连数月都没有单独公布过新能源板块的销量数据。从2022年的销量来看,奇瑞控股集团销量突破百万辆大关,为123万辆。其中,新能源销量约为23万辆,在整体销量中的占比约为18.7%,销量构成也多以小型电动车为主。

要想实现尹同跃口中的目标,奇瑞需要在新能源领域迅速破局,快速导入新品则是第一步。就在星纪元ES上市的前两天,奇瑞新能源全新紧凑车型iCar 03启动预售,预售价格为12.98万~18.58万元;而奇瑞与华为合作的智界S7也于11月底正式上市。

图片来源:每经记者 孔泽思 摄(资料图)

不仅如此,为补齐新能源短板,奇瑞还宣布了“车海”战术,计划在2023年第四季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品,规划两年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品。

但需要注意的是,奇瑞的新能源车型落地时间多集中在明年。在此过程中,各车企都在积极发力新能源市场,并推出大量新车。奇瑞若想在明年挤进国内新能源车市场头部位置,挑战并不轻松。

每日经济新闻

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